2009BRM704スーパーアタック奥志賀400kmその他

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反省点まとめ

• ミスコースを見たら1回呼びかけるだけではダメ。2回以上呼びかけること。（今までの経験上から言ってもそんな気がする）
• 100均雨具は1ブルベ保たない（いまさらだけどｗ）。特に濡れたまま畳むと次がダメ。コンパクト＆軽量なので晴れor曇りベースのときの保険(防寒具にもなる)にはいいが、雨が予想される時には他の手段を探すこと。
• 高地で雨が降ったらすぐに雨具を着ること。多分寒いときも同様。低地とはダメージ（寒さ）が違う。
• 無補給地帯の補給が甘い。奥志賀林道のシークレットでコーラを補充できなかったら水分が足りなかった。（渋峠ホテルでもう1本飲み物を買っていけばよかった）。そういえば麦草峠でも飲み物が足りなくて困ったんだった。
• キューシートの長時間確認は停止してすること（＝よそみ運転は危険）。予習が甘かったのなら、タイムロスを覚悟すること。嫌ならGPS。
• 時間に追われながらも、眠くなったら仮眠したのは良かった。

遅刻スタート

今回は特に「スーパーアタック」なので始発輪行して遅刻スタートするよりは、自走や前泊してタイムロスをしないのが理想。だが、これらは長所短所がそれぞれあるので、なんとも言えない。90km自走すればその分疲れるし、前夜は大雨だった。前泊は費用がかかるor(例えばファミレスや漫画喫茶では)寝付けない。隣県なのに宿泊というのも抵抗がある。こういう状況では車が便利だ。

ブラックダイヤモンド(単三電池3個のほう)使用感

明るい。これがなかったら真っ暗な林道を無事に通過できなかったかもしれない。奥志賀林道ではLED3個のほうを使用。カヤノ平からの九十九折りの降りでは1Wライトのほうを使用。自転車のEL-520×2灯では見えなかった林道の両端がヘッドライト1灯で見えるようになった。EL-520を昼間もつけっぱなしにして暗くなっていたせいもあるが、それを差し引いても明るい。ただし、菅平の登りではずいぶんと暗くなってしまった。使い始めの数時間をすぎると一気に暗くなるみたい。一晩なら首の疲れもさほど無い。

気になっていた防水性能は合格。だが今回ヘッドライトを使用した区間は小雨〜普通の雨程度だったので、大雨時に使えるかどうかは不明。